Nooteboom amplía los límites del transporte de palas de aerogeneradores
Nooteboom presenta el nuevo Super Wing Carrier XL, la solución definitiva para el transporte de palas de aerogeneradores cada vez más largas.
Wijchen, 10 de marzo de 2025– Nooteboom Trailers amplía aún más su programa de transporte eólico con la innovadora Super Wing Carrier XL (SWC-XL), una plataforma extensible en cuatro tramos. Este semirremolque ha sido diseñado específicamente para el transporte de las palas de aerogeneradores más recientes, que superan los 85 metros de longitud. El modelo SWC-91-24V(QP) ofrece mayor longitud y capacidad de carga sin comprometer la estabilidad. Gracias a la incorporación de las últimas tecnologías, el Super Wing Carrier XL sigue siendo la solución más segura para el transporte de palas de rotor extremadamente largas.
Viga con forma de ala innovadora
El SWC-XL representa la nueva generación de Super Wing Carriers, que incorpora diversas tecnologías avanzadas. Una de ellas es la innovadora viga con forma de ala, patentada por Nooteboom, que permite mantener una altura de carga extra baja detrás del cuello de cisne, donde se carga la base de la pala del aerogenerador.
Palas de rotor cada vez más largas
Debido al peso creciente de las palas de aerogeneradores, cada vez más largas, la parte delantera del semirremolque está equipada con un dolly delantero de 2 ejes, adecuado para un camión 8x4. En la parte trasera, el Super Wing Carrier XL cuenta con cuatro líneas de ejes pendulares. La plataforma de carga detrás del cuello de cisne puede extenderse en múltiples etapas hasta más de 75 metros de longitud. Además, con placas de relleno adicionales, el conductor puede ajustar la curvatura del remolque vacío para adaptarse a la forma de la pala y garantizar el equilibrio óptimo entre la altura de transporte y la distancia al suelo.
Máxima estabilidad
Dado que las palas de rotor más largas son particularmente pesadas y altas en su extremo de raíz, la estabilidad ha sido un factor clave en el diseño del SWC-XL. Integrando el sistema de dirección en el chasis del dolly delantero, en lugar de en el cuello de cisne, se ha logrado mayor estabilidad en la parte delantera. Además, los largueros del chasis altamente resistentes a la torsión y el bogie de ejes de 2.840 mm de ancho en la parte trasera proporcionan estabilidad adicional.
Maniobrabilidad excepcional
El dolly delantero de rotación libre y el gran ángulo de dirección de 60 grados de los ejes pendulares hacen que el remolque sea altamente maniobrable. En combinación con el elevado recorrido del cuello de cisne de 1.600 mm y el recorrido de 600 mm de los ejes pendulares traseros, el semirremolque puede superar obstáculos extremos con facilidad. Además, toda la protección lateral es plegable, lo que mejora la maniobrabilidad en curvas cerradas.
Carga y descarga rápida y eficiente
Una gran ventaja del Super Wing Carrier XL en comparación con el transporte de palas con dolly autodirigido es el tiempo significativamente menor de carga y descarga, además de la facilidad de operación. Las patas de apoyo hidráulicas con control remoto permiten extender la plataforma de carga de manera rápida y sencilla. Todas las líneas del sistema entre la parte delantera y trasera del remolque están protegidas dentro de los largueros del chasis, ajustándose automáticamente a la longitud extendida. Cuando el Super Wing Carrier XL está vacío, el dolly delantero se puede levantar completamente mediante el cuello de cisne, lo que facilita su retracción. Gracias al soporte de carga rodante, el remolque se adapta fácilmente a diferentes longitudes de palas de rotor sin necesidad de transferirlas primero a estructuras de transporte separadas.
Transporte seguro
El transporte de palas de rotor con el Super Wing Carrier XL de Nooteboom evita fuerzas no deseadas en las palas, que suelen ocurrir con el transporte mediante dolly autodirigido. Esto mejora la seguridad, prolonga la vida útil de la turbina eólica y previene costes prematuros de reparación y garantía. Además, el larguero del chasis protege la parte inferior de la pala del rotor contra posibles daños durante el transporte. También, el espacio entre ejes de 1.510 mm facilita la obtención de un permiso de 12 toneladas por eje en toda Europa.
Prototipo probado exhaustivamente con LASO Transportes
La seguridad es la prioridad número uno de Nooteboom. Por ello, los prototipos se someten a pruebas exhaustivas antes de su lanzamiento al mercado. La empresa internacional de transporte LASO Transportes, de Portugal, ha sido el socio ideal para estas pruebas. Tras numerosos transportes exitosos con el nuevo Super Wing Carrier XL, LASO recibirá una segunda unidad en abril, tras su presentación en la feria Bauma de Múnich (stand FN.720/10).
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