Nooteboom introduit une nouvelle génération de Mega Windmill Trailer XXL pour une plus grande variété de charges
Nooteboom élargit sa gamme de solutions pour le transport des éoliennes avec le nouveau Mega Windmill Trailer XXL (MWT-XXL).
Grâce à sa grande flexibilité d'ajustement, cette remorque peut transporter des sections de tours plus grandes qu'auparavant. En outre, elle peut également transporter sans difficulté des sections de tours de plus petits diamètres, ainsi que des nacelles de turbines, entre autres, ce qui rend le nouveau MWT-XXL extrêmement polyvalent. Récemment, l'entreprise de transport Transannaberg, basée en Pologne, a mis en service le tout premier Nooteboom MWT-XXL.
Grand, plus grand, immense
La taille des composants des éoliennes ne cesse d'augmenter. Alors que le MWT-XL permettait déjà de transporter des segments de tours plus volumineux (avec un diamètre intérieur pouvant atteindre environ 5700 mm) que le modèle original MWT, le MWT-XXL de troisième génération peut transporter une gamme encore plus large de segments de tours (avec un diamètre intérieur allant d’environ 2850 mm à 6100 mm) sans nécessiter de modifications du cadre de montage. Cette performance est rendue possible grâce à un double cadre en A réglable en hauteur de manière hydraulique. La charge est maintenue grâce à un système unique de serrage à trois points, garantissant au MWT-XXL de Nooteboom une facilité d’utilisation inégalée et des temps de chargement et de déchargement parmi les plus courts du marché. La capacité de chargement est d’environ 100 tonnes et le véhicule à vide reste en dessous des 4 mètres de haut.
Une stabilité éprouvée
Du fait que les composants des éoliennes soient de plus en plus grands, la hauteur du centre de gravité augmente également nécessitant une stabilité supplémentaire des remorques pour un transport en toute sécurité.En plus des calculs théoriques standard, Nooteboom a mené des tests de stabilité impressionnants sur la piste d’essai de la RDW à Lelystad, afin d’examiner les différences de comportement routier entre les suspensions pneumatiques et hydrauliques. Ces tests ont démontré que le nouveau dolly auto-suiveur Nooteboom de 2,84 m de large, équipé de suspension pneumatique, est au moins aussi stable qu’une remorque comparable avec suspension hydraulique et essieux pendulaires. De plus, avec la suspension pneumatique, le conducteur reçoit un avertissement visible à l'avance lorsque le véhicule commence à pencher. Le conducteur réduit alors intuitivement la vitesse, après quoi le danger est écarté. Dans le cas d'un dolly auto-vireur avec suspension hydraulique et essieux pendulaires, le conducteur ne reçoit pas cet avertissement préalable et ne peut donc pas intervenir à temps.
Suspension pneumatique : l’option la plus sûre et la plus durable
Nooteboom a choisi la suspension pneumatique pour ses avantages dans ce type de transport. Celle-ci garantit en effet une utilisation simplifiée, des coûts d’entretien réduits et un poids à vide plus faible, ce qui permet généralement de maintenir le poids total de la combinaison chargée en dessous de 150 tonnes. Par ailleurs, lorsque l’un des essieux à suspension pneumatique se comprime totalement en raison de grandes irrégularités de la route, la pression reste dans le système de suspension, permettant aux autres essieux de continuer à supporter la charge. Dans de telles circonstances avec une suspension hydraulique, la pression dans le système de suspension serait perdue et l’essieu comprimé serait bien plus surchargé. Enfin, la suspension pneumatique est plus respectueuse de l’environnement, car le véhicule utilise moins d’huile hydraulique.
Pinces réglables pour tous types et toutes marques de sections de tours
Le MWT-XXL de Nooteboom propose une nouvelle option : des pinces réglables qui maintiennent la base de la tour. Ces pinces sont facilement ajustables, permettant de charger et de transporter en toute sécurité des sections de tours avec des brides plus épaisses, plus fines ou ayant des formes très différentes, et ce, sans nécessiter d’outils supplémentaires. Cette innovation rend la nouvelle génération de MWT encore plus universelle, permettant le transport de la plupart des types de composants d’éoliennes. Transannaberg a déjà utilisé avec succès ces pinces réglables sur le terrain.
MWT : un succès éprouvé depuis 2003
En 2003, Nooteboom a lancé sa remorque innovante et brevetée le Mega Windmill, une première sur le marché. Ce modèle a ensuite été mis à jour sous le nom de MWT-XL. Après 20 ans, le MWT de Nooteboom reste la solution de transport leader dans le secteur de l’énergie éolienne à l’échelle mondiale. Toutefois, les besoins croissants en flexibilité dans l’industrie éolienne ont conduit Nooteboom à introduire le Mega Windmill Trailer XXL, conçu pour un usage multifonctionnel. Toutes les remorques de la famille Mega Windmill sont spécialement conçues pour transporter de grandes sections de tours d’éoliennes pesant jusqu’à environ 100 tonnes, sans plancher de chargement et sans nécessiter de grues pour le chargement et le déchargement.
Le dernier MWT-XXL est livré de série avec un dolly auto-suiveur de 2,84 m de large, mais Nooteboom peut également le proposer en 2,55 m de large pour des diamètres plus petits. Ce dolly plus étroit occupe moins d’espace sur la route et reste en dessous de la largeur légale autorisée pour les véhicules à vide, ce qui facilite l’obtention de permis dans plusieurs pays européens.
Photo des tests de stabilité:
Schéma expliquant l'élévation du centre de gravité avec des diamètres plus importants
Comparaison entre MWT, MWT-XL et MWT-XXL:
Download Illustrator EPS Diametres
EPS - 2.5 Mb